Főtaxi: Cégtörténet

 
Fennállása óta a Nap/Föld távolság 58-szorosát tették meg a Főtaxi taxi gépkocsijai a cég történetének 95 éve alatt. Ez 280 millió utas kiszolgálását jelenti a fogalommá vált szürke taxival, majd a kockás taxival. Az 1913-ban alapított Autótaxi Rt. jogutódjaként a Főtaxi Zrt. ma a fővárosiak legkedveltebb, legpatinásabb taxitársasága. A Főtaxi az 1997-ben bekövetkezett privatizációt követően működésében, gépkocsi parkjában több korszerűsítést hajtott végre.

Az első harminc év 
 
A taxizás 1913. június 1-jével indult a fővárosban 25 db Marta típusú, már taxaméterórával ellátott autótaxival. Az első Marták, majd a "nyalókának" becézett Magomobilok mellé később Fiatokat állított forgalomba a vállalat. A Magosixek, a 8-hengeres Ford V. 8. típusú taxik modern, nagy gépkocsik voltak. Emellett Ford-Eiffel és 1100-as Fiat típusú kistaxikkal is bővült a kocsipark. Az Autótaxi vállalat a harmincas években - főleg túrafuvarok lebonyolítására - beszerzett néhány reprezentatív, fekete 2200-as és 3600 cm3-es Fordot is. A vállalat és leányvállalatai 30 év után összesen 988 autótaxival és 92 autóbusszal rendelkeztek.

A Drost-rendszer (nevét Drost Tivadarról kapta) kiépítésével - a világon először Budapesten - a múlt század 30-as éveiben lehetővé vált a telefonos taxirendelés. A telefonon rendelt taxit mindig a megrendelés címéhez legközelebbi taxiállomásról küldték a megrendelőhöz. A telefonközpont teljesítménye rohamosan emelkedett. A kezdeti napi 18 rendelés a negyvenes évek elején 4.500-ra emelkedett. Ebben az időben a telefonközpont még csak 10-12%-át bonyolította le az összes taxifuvaroknak. 

A második harminc év

Az Autótaxi Rt. a háború után 122 gépkocsival MOGÜRT Autótaxi Nemzeti Vállalat néven folytatta működését. Ekkor a magánkézben lévő taxiengedélyeket fokozatosan bevonták, így gyakorlatilag az Autótaxi vállalat uralta az egész piacot. Két év elteltével Renault típusú autókkal újult meg gépkocsipark. Ezeknél a kocsiknál került föl először a piros/fehér kockasor megkülönböztető jelzésként. A taxizás 1948. márciusában került állami kézbe. Újabb fejlesztésként Skoda 1102-esek kerültek forgalomba.

A Fővárosi Tanács kezelésébe 1951-ben került a vállalat, ekkor kapta a Fővárosi Autótaxi Vállalat nevet. A Főtaxi a következő években fűthető Pobedákkal, az NDK-ból érkezett néhány kétütemű Wartburggal, majd Warsavákkal és Moszkvicsokkal bővítette kocsiparkját. 1960-ban már 900 fölé emelkedett a gépkocsiállomány, a telefonnal felszerelt taxiállomások száma pedig elérte a 100-at.

A hatvanas években jelentősen gyorsult az Autótaxi vállalat fejlődése. A növekvő igényekhez új telephelyeket kellett építeni, bővült a tevékenységi kör is, többek között az autókölcsönzés bevezetésével. Bővíteni kellett a telefonközpontot, a Kerepesi úti épületet is. A torinói Fiat 124-esek vásárlásával a vállalat megteremtette az alapját az évszázad nagy üzletekét emlegetett Zsiguli-programnak. Így 1971-től a Zsiguli lett egyeduralkodó a taxizásban. Ez a korszak mintegy 20 évig tartott. A 60 éves évforduló ünneplésekor már komoly erőket koncentrált a vállalat a gázprogram előkészítésére az önköltség csökkentése céljából. Ebben az időben a szolgáltatás színvonalának emelése érdekében a taxikat URH készülékekkel szerelték fel. Ezek a taxik mobil forgalomirányító pontként működtek, állandóan az utcán cirkálva figyelemmel kísérték az igényeket, és azonnal intézkedtek. Ezekben az években mellékállású gépkocsivezetőket is alkalmazott a vállalat, így jóval több, mint  2500 képzett sofőrt és közel 1500 darab gépkocsit tudtak forgalomba állítani a csúcsidőkben.

A harmadik harminc év 

A megbízhatóság lett a legfőbb erénye és életfilozófiája a társaságnak, amikor a hatvanas évektől megszűnt monopol helyzete a taxis piacon. 1982-től ismét megjelentek a magántaxik az utakon. A sokrétű tarifarendszer lehetőségével a Főtaxi nem élt, fontosnak tartotta, hogy tarifája egyszerű, áttekinthető legyen, hogy utazóközönsége bizalmát megtartsa. A kilencvenes évek elején ismét Fiat gépkocsikkal újult meg a kocsipark. A 400 darab sárga Fiat Tipo és Fiat Tempra megint évekre meghatározta a Főtaxi arculatát. Ezekben az években - immár sokadszor - ismét előtérbe került a gázüzemű taxizás lehetősége. Bevezetését környezetvédelmi szempontok motiválták. A nagyvállalati formát 1993-ban fölváltotta a részvénytársaság. A gépkocsipark megújítása mellett az arculatváltás is hozzájárult a cég piacvezető pozíciójának megtartásához.

A Főtaxi a sárga arculat megőrzésével újította föl kocsiparkját, amikor 1997-ben Fiat Brava, Opel Astra gépkocsikat állított forgalomba. Az autókölcsönző kocsiparkja ugyanekkor a Fiat Mareak, Puntok kínálatával bővült. A taxi üzletágban a "befutó" mégis a Seat Toledo lett, mind benzines, mind dízel változatban. A 200 darab nagy csomagterű, korszerű, jórészt légkondicionált, sárga taxi egységes arculatot biztosított, ami nagymértékben hozzájárult a "kockás taxi" töretlen népszerűségéhez.

A taxi üzemmód alaposan igénybe veszi a gépkocsikat. A csere tehát folyamatosan napirenden van egy taxi társaságnál. Természetesen a beszerzési ár mindig sokat nyom a latban. A Toledonál kedvezőbb árfekvésű autók kerültek előtérbe, mégpedig a Nissanok. A mintegy 150 Nissan Primerát, Almerát nemcsak a taxi szolgáltatás terén fölmerülő igények kielégítésére vásárolta meg a Főtaxi, hanem az autók egy részének tartós bérbe adását is megszervezte. A taxi szolgáltatáshoz jó paraméterekkel rendelkező és szintén kedvező árfekvésű Skoda Oktávia is népszerű a taxisok körében. Pillanatnyilag ezzel a típussal végeznek taxiszolgáltatást a legtöbben a Főtaxinál. Az utóbbi években profiltisztításra került sor, a klasszikus autókölcsönzési tevékenység helyébe a tartós bérbe adás lépett. A vállalati tulajdonú taxi gépkocsikat lassanként értékesítette a cég, és a vállalkozók ettől kezdve saját autóikkal végzik a taxi szolgáltatást. A céges autók számának lecsökkenése a Főtaxi szervizének munkáját is nagymértékben átalakította. A piaci követelményekhez igazodó franchise rendszerben végzett taxi szolgáltatás az utóbbi években a jelenleg több mint 800 darab gépkocsival szolgáltató Főtaxi Zrt. gazdálkodását tartósan kiegyensúlyozottá tette.